大連到東南亞航線再增通航點
去年大連機場的客流吞吐量達(dá)1408萬人次，全國排名17位，連續(xù)17年領(lǐng)跑我國東北地區(qū)，在航線開發(fā)方面成果顯著。今年大連至東南亞將再增3個通航點，過夜運力將達(dá)到45架，未來將更有利于市民早晨出行。
去年新增東南亞及韓國航線
昨日記者從大連機場獲悉，2013年大連機場的客流吞吐量達(dá)到1408萬人次，全國排名17位，連續(xù)17年領(lǐng)跑我國東北地區(qū)；去年大連機場國際航班的吞吐量達(dá)到134萬人次，排在我國前列。東南亞航線取得較大突破，新增大連至新加坡、吉隆坡、曼谷3條國際航線。 2014年1月12日，又開通了大連―清邁航線，至此，大連至東南亞航線形成了旅游環(huán)路。目前大連機場東南亞航班量16班/周，已成為中國北方地區(qū)除首都機場外東南亞航班量最大、航線最密集、航班時刻布局最合理的東南亞航班始發(fā)和中轉(zhuǎn)機場。在韓國航線方面，增加了大連至襄陽、青州、釜山3條國際航線，使大連―韓國航線增至5條。
去年大連機場國內(nèi)直線航班同比增長32%，加大了大連至東南、中南、中部航線開發(fā)力度，新增了大連至大同、榆林、義烏3條航線，致力于打造東北亞客運樞紐和貨運樞紐。通過干線將國內(nèi)旅客引入大連，再由大連通過國際航班輸出到東北亞各個國家。受到哈大高鐵的沖擊，去年大連至長春、哈爾濱方面客流量受到影響，但是大連機場通過與鐵路的緊密合作，使高鐵成為航空的延伸，利用高鐵，擴大了航空的輻射范圍。今年即將投入使用的高鐵航站樓，更有利于高鐵與航空的銜接。
至俄羅斯的通航點將增至4至5個
大連機場今年還要深入打造東南亞航線，3月30日廈門航空將開通大連至澳門直航航線，通過南方一點，全面鋪開大連至東南亞航線。未來大連至東南亞通航點將由原來的4個增加至7個左右。今年將進(jìn)一步鞏固大連到日本、韓國的優(yōu)勢地位，將增加大連―東京、大連―大阪、天津―大連―大阪航線。將在日本的二線城市、韓國的旅游城市和中國臺灣增加通航點。大連至俄羅斯的通航點也將增加到4至5個。
3月30日換季以后，將增加兩條大連―北京航線。大連機場將與航空公司緊密合作，爭取打造大連至上海的快捷航班，使換季以后大連至上海航班增加至25班/天，未來每天將從7時30分至23時30分都有航班穿梭。東海航空也將增加一條大連―深圳航線。
今年將加大力度引進(jìn)過夜運力，去年大連機場新增了6架過夜運力，是建場以來最多的一次運力投放。今年將延續(xù)去年態(tài)勢，爭取再增加6至7架。截至今年年底，大連的過夜運力將達(dá)到43至45架。去年有兩家航空公司在大連成立了過夜基地，今年仍有航空公司計劃在大連成立過夜基地，未來將更有利于市民早晨出行。
——大連到東南亞航線再增通航點
